由于城市交通站间距离较短，其运行特点的特殊性就是列车启动、制动频繁，制动时会产生大量的能量。传统的制动能量吸收方式是采用电阻消耗方式，但此吸收方式不仅自身耗费能量，并且还需增加额外的通风设施来降低环境温度，造成了能量的浪费。制动能量不能被重复利用的根本原因在于现有的直流牵引供电系统采用整流机组供电，其只能实现能量的单向流动，不能将列车的制动能量反馈到交流电网中去。为解决传统采用整流机组供电，能量只能单向流动导致制动能量不能被重复利用的问题，提出了双向变流装置。 

双向变流装置工作原理是当装置检测到接触网电压低于整流启动设定值且判定列车处于牵引状态时，整流功能开始启动为列车提供牵引能量；当装置检测到接触网电压高于逆变启动设定值且判定列车处于制动状态时，逆变功能开始启动将制动能量回馈到电网中去。

●  降低直流电压波动范围，改善电压质量，稳定系统电压；

●  采用冗余性设计，满足系统高可靠性的需求；

●  功率电路模块化设计，维护简单，互换性好；　　

●  保护功能齐全，具有偏压、短路、过流、过热等保护，运行可靠性高；

●  系统连接时，不需要考虑交流系统相序，连接方便；

●  维护量小，运行成本低；

●  可并联安装，极易扩展容量；

●  上位机控制，一键投入智能启动，安装调试方便；

●  高压主回路与控制器之间为光纤连接，安全可靠；

●  完整的故障监测电路、故障数据上传功能；

●  具备短路耐受能力；

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